不宣传不等于没有：早在2015年比亚迪已全球首创800V高压平台

今年，众多自主汽车品牌纷纷推出800V高压平台产品。不过你知道吗？早在2015年，比亚迪就已经在全球范围内大胆创新，首次推出了800V的高压平台。

当时，为了让电动车的动力、续航能力和充电速度更上一层楼，提升驾驶体验，比亚迪就已经领先一步，率先在秦EV(图片|配置|询价)（2015款）和唐DM（2015款）等车型上应用了这个黑科技。这意味着什么呢？简单来说，就是加速快（想象一下，那个年代的百公里加速4秒），续航里程也能达到相当优秀的450公里，快充功率更是高达60kW，用户体验得到了全方位的提升。说实话，比亚迪这个800V高压平台不仅推出最早，而且比市面上其他普通的电压平台产品要高出好几个级次。

但，一开始并不是所有人都能体验到这个高压的好处。为什么呢？因为那时候国内95%的充电桩都是500V以下的，根本不兼容高压车型。比亚迪为了解决这个问题，就搞出了个升压充电技术，让车和充电桩能完美匹配，真正做到了车桩兼容。

而且，你知道时至今日，现在超过300A的超充桩仍然只占了2%吗？大多数还都是快充桩。比亚迪就想，既然超充桩这么稀缺，为啥不让用户充分利用现有的快充桩资源呢？于是，他们又推出了一个双枪超充技术，让普通快充桩瞬间变身超充桩。以腾势N7为例，双枪超充可以让公共快充桩在15分钟内充电350公里，这是让800V超充站都望尘莫及的成绩。

当然，充电速度虽快，安全也是不能忽视的。比亚迪还开发了一种复合直冷技术，对电池的热管理提出了更高的要求。通过特别的设计，让电池冷却面积增大，换热能力提升，确保了充电时的安全。

另外，特别是对北方的朋友们，你们知道冬天充电效率低是个大问题吧？针对这个痛点，比亚迪研究出了全场景智能脉冲自加热技术，即使在-30℃的极寒天气里，也能快速充电。无论是停车还是行驶状态，这个技术都能启动，保障极低温下的整车性能。

所以啊，比亚迪不仅早在2015年就研究出了800V高压平台，而且还在不断升级用户的全场景充电体验。20年技术积累和创新的成果，确实是让人佩服。