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前言
哈喽！各位小伙伴们大家好！
有一段时间没见面了，今天给大家带来的是一台经典的宝马Z4(图片|配置|询价)（E85）的整车修复内容呦。
本周末和五一假期我会尽可能的多更新修复翻新相关的汽车内容，废话不多说，就让我们一起跟随镜头来欣赏这台E85的蜕变吧。
双鱼男来袭~
班戈时代的宝马虽然已经过去十几二十年了，但是依旧留下了不少被车迷奉为神作的车型，其中当然包括本次修复的主角，E85的宝马Z4。
这台宝马Z4和同时期颇具争议的7系（E65/66）和5系(E60)相比而言，宝马Z4在当时被接受的程度显然更高，作为一部小跑车，Z4本身就是特立独行的存在，这也让班戈天马行空的设计得以留下璀璨的一笔。
用现在的眼光来看，这代宝马Z4的设计依然充满韵味。修长圆润的车头，干脆短小的车尾，车身视觉比例拿捏得恰到好处，刻画出了一道道优雅的线条，让诸多车醉心于其中，也正因为市场热度的不减，目前E85的二手车价也是非常的坚挺，宝马品牌里的理财产品有它一号。
车身从侧面仔细地观察，可以看见融入进车身设计的字母“Z”的字样，这个在当时充满激的设计创作，到今天来看属实算得上是妙笔生花了。
全车的整体车况还是非常不错的，机械素质正常，底盘的驾驶感受不在线，外观油漆的磕碰比较多，全车的灯具等饰条老化得比较厉害。
仪表盘的方面没有特别吸引我的点，先越过。
整体内饰使用痕迹比较明显，座椅的老化发油现象比较严重，内饰组件整体的脱落和老化现象严重。
座椅的护翼处有明显的露底和脱色情况存在。
档把头位置以及周边的塑料按键也存在不同程度的划痕需要修复或更换。
其余的一些内饰按键和功能性的例如杯架等部位也有或多或少的问题存在。
简单看完以后再出去针对车辆的外检情况补充一个路试环节，有助于更好地确定问题。
路试结束后就可以开始进行发动机变速箱和底盘方面的进一步检查啦。
这次来之前与车主沟通下来，确定这台Z4的日常养护保养还是非常充足的，这也让我们初步判定工作量不会很大，当然了具体情况还是要看这次的检测结果来定。
开始来玩机修宝宝来找茬“游戏”啦。
2006年在“漂亮国”的Spartanburg工厂生产，这个工厂生产最多的应该就是大家熟知的宝马X5/X7这两款车型了。
电脑读取一下故障码，来简单看看既往和现有的故障，进行优先重点解决。
全车的油液进行检查，当然了，解开罩子以后，一些真实的面貌才会出现在我们眼前。
看一看缸内活塞的使用情况。
燃烧情况可以看得出，虽然年限长些，但是行驶的路程还是比较少的，活塞积碳不是非常之严重。
不过对应的点火线圈胶管的老化是不可避免的了。
火花塞状态一览。
底盘方面的问题主要在于油液的渗漏以及更换的胶套不合规和一些磕碰撕裂的伤痕存在。
卡扣的脱落以及管线的糟烂比较明显，冷却液有一些渗漏，皮带老化现象比较明显。
底盘检测结束后，再补充一些外观方面的问题，需要进一步记录的。
顶棚的开合工作还是比较顺畅的，机构进行对应的润滑以后，清洁干净顶棚就可以了。
内饰方面座椅和门板以及方向盘需要进行重新的内饰包袱作业，先行拆解下来，同步进行施工。
第一批要送去内饰部门的主副驾座椅和门板。
第一批需要更换的养护耗材已经到位。
开始进行基础的耗材和底盘问题部件的更换。
油底新旧对比。
来一张远景看着会更加全面。
发动机变速箱的工况具体情况和车主沟通过后，第一阶段目前采取大保养序列进行作业。
加注对应的油液。
引擎通乐进行加注。
放掉废旧油液的环节。
针对油底渗油的情况进行油底壳的拆卸工作。
油底壳进行初步的清洁作业后就可以进行下一步动作了。
初步清洁完成的效果还不错。
开始更换密封端的组件。
油底无严重形变的情况下，薄点一遍胶搭配垫圈就基本解决这个部位的油液渗漏问题了。
底盘方面这次需要进行调整的地方很多，之前更换的摆臂和部分胶套存在问题。
已经撕裂的机脚垫，需要进行对应的更换，无法继续使用和修复。
新旧对比一览。
一定要进行更换的还有此处的防倾杆胶套。
这幅轮毂必须安排重新的修复了，单纯清洁无法解决目前面临的问题。
刹车卡钳和刹车盘皮进行对应的养护和更换作业。
预洗整个制动系统的污渍。
锈蚀交给风磨笔来进行打磨。
需要进行拆解清洁和修复的活塞组件。
打磨轴头和进行防锈防咬合处理。
修复完成的活塞相关组件。
修复完成的轮毂一览。
原车避震筒已经彻底失去阻尼无法有效回弹了，无修复意义，进行对应更换。
ATE的刹车皮真正的百年老店产品了，也是很多车系车型的刹车供应商，当然也包括咱们这台Z4所属的宝马公司。
一并需要进行更换的还有避震筒的顶胶和一些车辆相关卡扣。
新旧顶胶的差异肉眼比较难看出来差别，不过使用和行驶起来还是有很大差异。
新旧防尘套装配前对比图。
避震弹簧等原车组件进行简单清洁后就可以进行对应组装了。
机修方面回装前，维修后还能正常使用的部件也要进行对应的处理了。
喷油嘴的淤塞可以用超声波进行清洁。
这次一并要进行更换的橡胶管路等相关组件。
时间果然是最大的敌人，这些橡胶部件的使用公里数不多，但是已经存在不少的开裂和老化渗漏油液的痕迹了。
这次需要进行修复一新的大灯组。
一些底护板上的浮灰和油污先进行预洗后安排干冰清洁一遍过完即可收工。
人工预洗可以比较有效地清除浮灰，但是油污还是得用干冰或者激光进行清除作业。
需要进行清洁和更换垫圈的气门室盖。
初步清洁完毕后，在一些边角处进行人工的进一步处理。
清洁和修复完成后的底色。
上车后的效果还算不错。
整体机舱前段水箱框架处的清洁，落地前的预洗工作依旧由人工完成。
初见成效，为后续的统一清洁减轻了很多负担。
初步人工清洁的效果还是非常不错的。
新旧火花塞对比。
全新的点火线圈，旧的已经进垃圾桶了。
这次需要进行更换的还有我们气门室盖上的固定螺丝，车辆之前的养护等工作中，对应螺丝或多或少存在一些损伤，这次一并进行更换。
插播一张刚才忘记录入的气门室盖垫。
更换完毕后全新的螺丝安装对应扭力进行紧固作业。
开始逐步地回装基体周身经过修复或更换的附件，机滤底座也是油液渗漏的高发点。
回装我们的各类滤芯耗材。
皮带轮组里面的各类张紧器和惰轮等需要更换的一并进行更换。
后桥齿轮油液的更换。
多泡泡不一定变白，还有可能变黄，嘿嘿。
积碳方面初步清洁过后的气门。
第二波干冰清洁耗材已经就位。
进行进气道两侧的进一步清洁。
遮蔽完善的情况下，灰尘和积碳粉尘还是会满天飞，要做好防护措施。
基体的初步干冰清洁已经完成，后续收尾交给美容组。
全车传动系统相关的组件进行修复和更换的作业也已经完成。
底盘方面的初步清洁完毕后，裸露部分进行对应的装甲喷涂即可。
这台车小一些，用量会比较之前的车辆而言少一些。
主要部位的装甲覆盖已经完成。
前后端的一些容易泥沙堆积和石子磕碰处也喷涂完毕。
损坏的线束波纹管进行重新的包覆。
随便抓一根前后对比。
十二环，比五环多了很多环。
各环归位啦。
进气管的清洁已经比较的干爽了。
滤芯耗材进行更换中。
一些内饰小卡扣的增补也到了。
初步修复完成的大灯，后期还有对应的表面再处理和车衣保护张贴环节。
机油和冷却液的加注。
还有陶瓷养护剂和冷媒的加注。
机修方面看累了我们换换眼睛，来追一追内饰方面施工的进度。
开始拆卸对应的内饰老旧皮料等组件。
原车海绵的版型这次需要进行简单的一个修改。
开始进行可用部分的打扮等工作。
这次选择的皮料颜色没有原车的红那么油，更加的有质感。
开始进行一些相关的缝纫工作。
内饰部分饰板以及门板等相关部位也要进行对应的包覆工作。
裁剪掉一些多余的部分会使得安装更加的服帖。
红色缝线会更加的有活力。
包覆完成的主副驾座椅。
这次进行包覆的还有仪表台，原车的老化痕迹比较明显，沟通下来进行包覆和整体会更搭。
这次要更换的安全带。
整体的质量和搭配都是在线的。
全车进行油漆作业前需要进行一下无痕修复环节，为后续的油漆作业减轻压力。
这也是个耗费时间的活计。
一台“浴皇”到厂，哈哈，浅拍一张。
这次不是途锐专场，改宝马专场了。
需要进行修复的内饰饰板。
修复完成的方向盘，这款式的别称咱就不说了，容易被和谐。
交织的三色缝线。
下一台不要是宝马了，拜托。
逐步进行小问题的更新和更换。
原车的已经饱受风霜，偶发性失灵了，电路板锈蚀严重，这次进行更换。
还有液压撑杆原车的也不是非常好用，进行更换作业。
覆盖件拆完来一张先。
原车前后杠还需要多次处理才行，目前状态不太好。
颜色还是原厂的银色，电脑出色还是准的，全车整体进行喷涂。
不算顶尖高端，但是也足足够用。
喷涂完毕色漆，未喷涂清漆前。
后盖拆卸后掩在对应位置上还是好喷涂一些。
对应的标志都到啦，嘿嘿。
新旧对比来一张。
还有修复完成的外观组件，对了，雨刮挡板因为材质和老化缘故，后续还是进行了更换。
开始进行漆面美容前的遮蔽工作环节。
喷涂完成后的一些收缩和脏点进行标注，进行漆面的二次处理。
说油漆喷涂完毕后没有收缩和喷涂完毕绝无脏点的都是耍流氓。
开始进入人机合一模式。
踩一次高跷，换个角度欣赏这台车的美。
抛光是一个漫长的工作，一天的时间很快就过去啦。
初抛结束后，还需要进行第二阶段的镀晶覆盖前的漆面处理。
开始啦！
有点萌又有点凶的一部车子。
得齐上阵出点进度了。
这次镀晶所使用的耗材一览。
开始镀晶作业喽。
镀晶结束后去加温一下就可以啦。
篇幅马上到上限啦，我尽量把后面的内容留给咱们的成品图呦，各位小伙伴们。
回装前的最后清洁，内饰端。
洗刷刷洗刷刷。
最后的清洁任务完成后，我就可以出门去外拍给各位小伙伴啦。
清洁完毕，准备出发。
今天出门天气不是很好，有点闹心，不过应该不会太影响我们的帅车颜值。
修复完成后这两天还不能和主人见面，这糟糕的疫情。
大灯全面修复过后的质感，比起之前雾蒙蒙的样子好多了。
这部车最性感的地方。
这个尾灯我是爱得不行，小巧，灵动。
雾气好大，好怕遮住我的帅气，嘿嘿。
换一个相对没有那么大雾气的地方，这个角度还是很帅的吧。
这个后备箱小尾翼也是一绝，线条非常的顺畅，现在的车型我感觉过于硬了些。
求偶遇呦~
回头率拉满。
还有一台硬顶版本的，这次出来为了试验方向盘换挡等逻辑，两者做了方向盘调换，这里不能直接展示修复好的方向盘上车效果，很抱歉。
碳纤维部分是为了点缀整体的车内搭配，原车的金属面板也很好看，但是划伤太多，做此替换。
门把手处的也是同样的选择。
整体车内状态一览。
这次进行更换的安全带点缀我也很满意。
这次外拍天气属实不好，不过还有台同款硬顶的也在施工啦，下次再出来拍。
这台宝马Z4的修复作业马上就要结束啦。
喜欢这张吗？我已经把原图当做壁纸啦，哈哈。
结语
好啦，又要和大家说再见啦，
非常感谢大家的支持和观看，这一期关于宝马Z4（E85）的修复作业内容就到这里结束啦。
感谢各位车友小伙伴的观看，在这里祝愿各位车友在生活中万事顺心。
有关于中古车或者老车修复的问题都可以和我进行交流。
本图文由作者（汽车拯救计划）原创首发于懂车帝和头条号，
引用文章记得联系我呦。
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