百公里加速6.2秒，续航510公里，斯柯达首款纯电车正式发布

提起斯柯达品牌，想必大家已经很久没有听到关于它的消息了。自打上次官方降价以来，斯柯达旗下的产品非但在销量上没有任何起色，而且市场表现还没有大众独立出来的捷达品牌表现好，着实令人惋惜。之前有消息称，斯柯达之后将会把重心转移至纯电车型，于是在9月2日凌晨，它就带来了首款纯电SUV车型斯柯达ENYAQ iV(图片)。

斯柯达原本在设计方面就有自己的一套见解，既然是旗下首款电动车，那么肯定会拿出自身最好的实力。外观方面，斯柯达ENYAQ iV最令人惊艳的莫过于透明直瀑式"进气格栅"。在沿袭传统家族式中网设计同时，巧妙的将玻璃面板和发光体融合在一起，显示效果出色的同时也彰显出自身独特的个性。

斯柯达ENYAQ iV LED大灯采用了开眼角设计，灯腔内部构造精致，点亮时晶莹剔透，像极了捷克的"水晶"。白天，LED日间行车灯比较普通。到了夜间，车头的日间行车灯就会和中网相连，整体形成飞翼式的视觉效果。这样大胆的设计夜间带来了极高的车辆辨识度。

斯柯达ENYAQ iV看起来不像传统的SUV，侧面似乎有些MPV和跨界车的影子。饱满的车身线条配合上不错的离地间隙，看上去十分和谐。不得不说，能够很好的将这两种形态拿捏到一起呈现出来，还是展现出了斯柯达不俗的实力。

车身尺寸方面，ENYAQ iV长宽高为：4648/1877/1618mm,轴距为2765mm。整车定位于紧凑型SUV，将来的竞争对手将会是本田CRV，丰田RAV4等车型。

尾部的变化，就没有车头那么吸引人。除了采用更多的硬朗线条来勾勒出力量感之外，C字型的尾灯也变得更犀利。

车辆尾门内部隐藏了一个小彩蛋，这里是专门放置充电卡的位置。当然，除了这个用途之外，还可以偷放一些银行卡或是私房钱，前提是别被家里的另一位知道。

ENYAQ iV全新的内饰，同样有很多细节值得细细品味。多层级阶梯式设计增加了内饰的立体感，同时不同材质的拼接可以有效的提升车内的档次感。此外，这车使用了一个独特的电子换挡机构，长方形材质十分"短小精悍"。

方向盘采用了平底的运动设计，在传统3/9点方位进行了加粗，而且打孔设计可以带来很好的手感。值得一提的是，由于首发车辆是"创始人限量版"，所以在方向盘底部有一块透明水晶材质，内部展现了斯柯达诞生的日期。

中控液晶屏UI设计简洁美观，显示效果清晰，可以很快速找到自己想要的内容。底部，常用的空调按键以及娱乐系统功能都是一应俱全。

空调下方，ENYAQ iV保留了传统的按键，这对于驾驶时的盲操十分友好。同时，前排具备两个无线充电功能，这在目前属于十分"奢侈"的配置。不知以后车辆国产时，这项配置会不会被阉割。

这次ENYAQ iV另一大创新举措，就是使用了回收塑料瓶材质制作的座椅。而皮革座椅，则是由橄榄树中提取的物质制造而成。通过此举，斯柯达也是向大家传达了环保的理念。

既然是居家定位，所以后排的配置都是以家用为主。椅背储物袋、后排独立空调、后排座椅加热、后侧风挡遮阳帘等配置都没有缺席，这样的表现足以满足使用需求。

动力方面，首发创始人限量版车型将搭载单电机，其中前者最大功率为109kW；此外，该车还提供最大功率为150kW的后驱版本车型。其中RS版本车型的0-100km/h加速时间为6.2秒。

续航部分，ENYAQ iV 50车型配备容量为55kWh的电池组，其WLTP续航里程为340km；ENYAQ iV 60搭载容量为62kWh的电池组，WLTP续航里程为390km；配备82kWh的后驱版本车型WLTP续航里程为510km；而运动版双电机车型ENYAQ iV RS最大功率为225kW，在WLTP工况下的续航里程为460km。充电部分，新车支持125kW的充电功率，82kWh电池组可在38分钟内将电量从5%充至80%。

总结：

作为大众ID·4的姐妹车型，斯柯达ENYAQ iV开了一个好头。诞生于大众MEB平台，创新型外观以及独具一格的内饰，都令ENYAQ iV成为了众人的焦点。可以说虽然在传统燃油车方面斯柯达并不如意，但是在纯电车型方面，它可不想再一次落人身后！产品力十足的ENYAQ iV上市后定一个合理的售价，那么市场应该会给斯柯达一个满意的答卷！